Что такое первичная регистрация
Первичная регистрация — это разовый платёж при первой постановке импортной машины на учёт в Казахстане. Платится один раз, при постановке. Дальше идут обычные ежегодные сборы.
Размер первичной регистрации привязан к возрасту машины на момент таможенного оформления. Возраст считается от года выпуска, не от года первой регистрации в стране происхождения.
Это отдельная позиция от таможенной пошлины и от утилизационного сбора. На общую сумму под ключ влияет сильнее всего, потому что разница между льготным и общим тарифом измеряется не процентами, а в разы.
Льготный тариф для машин до 2 лет
Машины, которым на момент таможенного оформления меньше 2 лет, попадают в льготный режим первичной регистрации. Сумма обычно составляет 200-300 тысяч тенге. На двухлетнюю BMW X5 эта позиция в реальном брокерском счёте составила 216 250 тенге.
Это незначительная сумма на фоне общего бюджета покупки. На машине стоимостью 30-40 миллионов тенге под ключ первичка по льготному тарифу составляет меньше 1% итоговой цены.
Как считается возраст
Возраст отсчитывается от года выпуска машины. Машина 2024 года выпуска в течение всего 2026 года считается двухлетней. На момент таможенного оформления должно быть меньше 2 лет с конца месяца выпуска, иначе машина уже попадает в категорию старше 2 лет.
На практике это означает: окно для самого выгодного импорта — машины не старше 2 лет на момент прибытия на казахстанскую таможню, с запасом по срокам доставки в 30-40 дней.
Тариф для машин старше 2 лет
Как только машина переходит порог 2 лет, первичная регистрация рассчитывается по общему тарифу. На той же BMW X5 с двигателем 3.0L первичка вырастает с 216 тысяч до 2,16 миллионов тенге, то есть ровно в 10 раз. Для машин с более крупными двигателями (4.0L, 4.4L, 5.0L) сумма растёт ещё ощутимее.
Эффект простой: разница между двухлетней машиной и трёхлетней по позиции первичной регистрации составляет почти 2 миллиона тенге. Это переворачивает экономику покупки.
Пример: две BMW X5, реальные счета от брокера
Чтобы увидеть эффект в цифрах, сравним казахстанскую часть на двух одинаковых BMW X5 xDrive40d M Sport с двигателем 3.0L. Одна машина 2024 года выпуска (двухлетняя на момент 2026 года), вторая 2023 года выпуска (трёхлетняя). Оба счёта реальные, от нашего казахстанского брокера.
Построчное сравнение
| Статья расхода | 2024 (до 2 лет) |
2023 (старше 2 лет) |
|---|---|---|
| Касса (таможенная база, по курсу) | 7 025 000 ₸ | 6 583 000 ₸ |
| СВХ услуга | 70 000 ₸ | 70 000 ₸ |
| Сборы (×2) | 51 900 ₸ | 51 900 ₸ |
| СОС + ЭПТС + акт + договор + эвакуатор | 490 000 ₸ | 370 000 ₸ |
| Утилизационный сбор | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| Первичная регистрация | 216 250 ₸ | 2 162 250 ₸ |
| Тех паспорт | 18 000 ₸ | 18 000 ₸ |
| Итого казахстанская сторона | ≈ 8 952 400 ₸ | ≈ 10 336 400 ₸ |
Где именно расходится сумма
Видно по строкам: основная разница в первичной регистрации. На двухлетней машине это 216 тысяч тенге, на трёхлетней той же машине 2 162 тысячи. Разница почти 2 миллиона тенге на одной строке.
Касса (таможенная база) на трёхлетней машине наоборот ниже, потому что машина дешевле на корейской стороне. Но эта экономия (около 442 тысяч тенге) перекрывается ростом первички почти в пять раз.
Итого казахстанская сторона на трёхлетней машине дороже на ≈ 1,38 миллиона тенге (около $2 750 по текущему курсу). Если добавить, что корейская цена на трёхлетнюю обычно ниже примерно на $5 000-7 000, общая под-ключ разница между двумя машинами оказывается небольшой или нулевой. Но опыт владения отличается: меньший пробег, лишний год до следующего ТО, более высокая остаточная стоимость при дальнейшей перепродаже.
Отсюда вывод: на казахстанском рынке свежая машина под ключ выходит выгоднее или равно, чем «более дешёвая» машина постарше.
Утилизационный сбор тоже зависит от возраста
Помимо первичной регистрации, на возраст завязан утилизационный сбор. На машины свежее тариф ниже, на машины постарше выше. Эффект здесь не такой резкий как с первичкой, но добавляет к общей картине.
Утильсбор также сильно зависит от объёма двигателя. На 2.0L он заметно ниже, чем на 4.4L или 5.0L. На двухлетнюю BMW X5 с двигателем 3.0L утильсбор составил 1 081 250 тенге. Для электромобилей утильсбор обнуляется (коэффициент 0), но с января 2026 года льготная нулевая пошлина для EV закончилась. Подробнее в отдельной секции ниже.
Как мы работаем в этом окне
Наше окно сорсинга — машины не старше 2 лет на момент прибытия в Казахстан. Это значит, что мы выкупаем машину с запасом по сроку доставки. Если контейнер идёт 30-40 дней, то на момент выкупа машине должно быть не больше 1 года и 10-11 месяцев, чтобы на казахстанскую таможню она вышла ещё в льготном окне.
В практике это значит, что наш основной сорсинг — машины 2024 года выпуска в течение всего 2026 года, и машины 2025 года ближе к концу 2026. Эти годы дают самый широкий выбор на корейском рынке и самую выгодную экономику под ключ.
Если клиент специально хочет машину постарше (например, конкретный коллекционный экземпляр или модель, которой уже нет в новых годах), мы это считаем отдельно и предупреждаем про повышенную первичку.
Режим для электромобилей в 2026 году
По электромобилям в 2026 году картина смешанная: одно преимущество сохранилось, другое закончилось.
Утильсбор: ноль
Для чистых электромобилей (без гибридов) утилизационный сбор обнуляется. Базовая ставка считается как 50 МРП (216 250 тенге по курсу 2026 года, где 1 МРП = 4 325 тенге), но к ней применяется коэффициент 0. Финальная сумма утильсбора по EV: 0 тенге. Это касается и легковых электромобилей категории M1, и электробусов.
Пошлина: льгота закончилась
До конца 2025 года в рамках квоты ЕАЭС электромобили ввозились в Казахстан без таможенной пошлины. С января 2026 года эта квота не была продлена для Казахстана (осталась только для Армении, Беларуси и Кыргызстана).
Теперь импорт EV облагается по стандартным правилам. По нормам ВТО это таможенный сбор 6 МРП плюс 12% НДС. По единому таможенному тарифу ЕАЭС возможен вариант с 15% пошлины плюс 12% НДС плюс 6 МРП. Окончательная схема зависит от модели и таможенного оформления.
Первичная регистрация
Для электромобилей идёт по общим правилам по возрасту. Правило одной машины в год для физических лиц на электрички тоже распространяется.
Если рассматриваете электромобиль из Кореи, напишите модель и год выпуска: посчитаем под ключ по актуальной тарифной схеме.
Часто задаваемые вопросы
-
Год выпуска. Машина 2024 года выпуска в течение всего 2026 года попадает в окно «до 2 лет», независимо от того, когда она была впервые зарегистрирована в Корее.
-
Это пограничный случай. Машина старше 2 лет на момент таможенного оформления, попадает уже в общий тариф первички. Поэтому при выборе пограничных по году машин мы закладываем буфер по срокам доставки.
-
Можно посчитать. Иногда разница в корейской цене перекрывает повышенную первичку, иногда нет. Зависит от модели и конкретного объявления. Мы считаем под VIN и показываем итог под ключ для обеих стратегий, двухлетняя vs трёхлетняя, чтобы вы видели разницу в цифрах.
-
Тарифная таблица в Казахстане пересматривается государством. Если правила меняются, мы пересчитываем под новую редакцию и предупреждаем клиента до выкупа. На момент написания (2026 год) правило действует, и мы строим сорсинг исходя из него.
-
Любые премиум-машины 2024-2025 годов выпуска, доступные на корейском рынке: Hyundai Palisade и Santa Fe, Kia Sorento и Carnival, Genesis G80/G90/GV80, BMW 5/X5/X6/X7, Mercedes GLE/GLS/E-class, Audi Q7/Q8. Это самый рабочий сегмент.
-
Пришлите конкретный VIN или ссылку на корейское объявление. Мы посмотрим дату выпуска, заложим срок доставки и скажем точно, в каком режиме она пройдёт растаможку и какой будет первичка.